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为什么图154M仍然使用而不是易货?大波音飞机

点击数:   录入时间:2019-06-17 【打印此页】 【关闭
大多数40岁以上的军迷仍然记得90年代早期用大型苏联飞机取代罐头的故事。
但到目前为止,人很少,主要了解这批154M飞机。目前仍有很多东西已转换为特殊飞机,他们仍在为第一线做准备!
那一年的业务在国际贸易史上也很经典。?有些人实际上从空中赚了1亿元!
如你所知,这是90年代初期的1亿元人民币。
当资金稀缺时,北京三环路的房屋价格仅为每平方英尺2,000元。那时,1亿元的购买力是一大惊喜。
这些替换的飞机,主要是154M客机,共有30多架飞机交换机。他们与当地民航和联合航空公司合作。由于高油耗,高噪音和安全记录不足,它们在国际上被收集。在货币购买西方飞机后,苏联飞机很快就消失在民用航空中。
图154M是自20世纪70年代以来苏联开发和改进的商用飞机,最大起飞重量为100吨,最大射程为6,500公里。它是一架主要的客机,性能与波音727相当。
图154创造了900多个模型,主要在苏联和前社会主义国家。图154M是80年代后期更新的模型。
然而,苏联客机的弱点已经蔓延,而在中国,两起事件发生在运营期间。
因此,自2002年以来,中国民航已撤回所有154M客机。大部分退役飞机都被军方接受。
后来,图154M的一部分由中国空军 - 联合航空公司服务了一段时间,部分是特种军事军事运输,一些高性能飞机成为特种作战飞机。今天它仍然非常重要,但它是图154M中修正的模型,例如配备大型机载合成孔径雷达的特殊空军飞机。
这种类型的飞机可以对飞行区域内的地面图像进行详细的调查,直至厘米级别。雷达波甚至可以通过地面伪装,并可以找到隐藏的目标。
在搜寻MH 370行动,D岛冲突和东海防空识别区时发送了军用飞机。当飞机被送出时,基本情况就是战争。可以说这种特殊的转型飞机具有重要的战略意义。
中国空军一直缺乏大型飞机平台。中国民航目前从美国和欧洲购买约2,000架大小型客机,但在购买这些飞机时已与波音和空运签订了特殊条件。在服务期间
它不能转换成军用飞机。退役后,不能转移到军队。您不能将飞机上的任何机载系统或设备用于军事目的。
因此,尽管我们公民使用的波音和空中客车车队的规模很大,但它基本上与空军的建设没什么关系。
?从前苏联和俄罗斯进口的154M飞机中的许多已经“老”并且仍然可用,但可以无限制地转换为军事用途。
无论是预警还是加油飞机,客机形式的大型飞机都优于运输机形式的大型飞机。因此,必须抓住中国纯粹的国家商用飞机!
在此之前,旧号码154M尚未使用。


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